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好多师父留言，想了全面了解ZF变速箱

今天他来了！维修ZF自动挡变速箱必看指南！

ZF-部件旨趣

ZF-阀模块参数

ZF-液力缓速器

ZF-自学习教程

ZF-常见故障代码及措置念念路

一篇著述，措置90%ZF维修难问题。

看到临了，可领维修府上哟~

ZF自动挡变速箱-部件旨趣先容01

铭牌

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带有档位数的变速箱型号

变速箱物料清单编号

变速箱序号

Data matrix code

客户订货单

变速箱速比

速率表速比

取力器型号

取力器速比

不祥油量

采埃孚润滑剂清单标记

小常识：

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变速箱型号：12代表12档位 TD表凯旋档 TO代表超速档

档位旨趣图：

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这是一个档位旨趣图 GP说的是范围档（后副箱）也叫后置副箱，HG说的是咱们主箱的档位，GV便是咱们前置副箱的档位

这里给全国科普一下：2X 3X 2X代表什么情理？

小卡给全国整理了一个公式：

12档箱选择2档（GV)x 3档(HG)x 2档(GP)=12档

16档箱选择2档（GV)x 4档(HG) x 2档(GP)=16档

是不是很浅易呢？

变速箱外围结构

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机电适度系统

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阀模块：阀模块便是电磁阀 他的作用是适度聚散器结合，选档换挡皆有通过这个位置去适度。也便是说电脑会适度这个电磁阀掀开，适度气路然后谁责任，谁通气，谁就动作。

传感器模块：比如说选档的、换挡的、插分档的、范围档的位置 皆是要经过这个模块进行检测，同期它还集成了油善良输入转速传感器 （拆装的时候需要难得 有一个传感器是凯旋插到变速箱里面的不难得的话可能损坏传感器 价钱相当奋斗）

选档模块：电磁式实施器

变速箱基本结构（12档）

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变速箱包括一个主箱，前副箱和后副箱。输入能源由两根中间轴传递。这个紧凑，轻量化的联想，确保了极高的后果，减少了传力齿轮的载荷。

主箱有三个齿轮和一个常啮合齿轮。为了同步齿轮，集成联想了升档过程中裁汰转速的制动器。降档过程中，发动机电子适度系统EDC在换挡过程中小幅加多转速。

半挡和高下档亦然同步器换挡，高下档组是联想的终点紧凑的2档行星齿轮组。

扫数的齿轮皆是齿面精磨的高性能斜齿齿轮，确保杂音更低。为了裁汰杂音，倒挡齿轮联想了消声器。变速箱速比范围很宽，并且如果需要不错再加多2个倒挡。

选/换挡机构

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扫数的换挡皆是气动完成。换挡机构安装在阀模块的下方。

前副箱和后副箱各有一个气缸。

另一个气缸用作念主箱换挡(1/R, 2/3)

选档机构的动作是由选档模块完成。

机械电子模块

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TCU用于整车伙同的一个端口

比如说咱们的 15电 30电 地线 PTO信号 车速信号等等皆有通过这个端口进行调遣,这个位置就相当于是咱们电脑版上的大插头， 

小卡领导您：拆盖的时候一定要难得难得再难得，拆完一圈螺丝之后需要用两颗螺丝杆对称180°的定位，垂直的拿垂直的放。这个场所全是暴露的伙同件，损坏的话更换的价钱终点奋斗。

Contact（聚散器驱动器）

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蹙迫的场所来了~拿本本记下来

聚散器分泵最大责任压力13.5Bar,起首13.5bar如果说气压太大的话就会崩掉，难得不行拿打气泵试它 打气泵里面的压力淌若起首13.5公斤淌若凯旋顶它就可能爆，伤到东说念主很危急。

还有一个蹙迫的场所最大行程38mm，这个位置便是说它不错前后推移3.8公分这个位置难得。传感器供电是5V的发挥他是一个霍尔式的传感器

咱们来看一下它的针脚界说。

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快掏出你的小本本，

AU2（聚散器位移传感器供电）

电线表情：白色

SD1聚散器位移传感器信号

电线表情：黄色

VMG1聚散器传感器接地

电线表情：玄色

选档实施器

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实施器有三个针脚，其中1和3为通电针脚，2为行程操办电桥的针脚。当通电情景为1+，3-的时候，实施器向右融会。处于收回情景，在2，3档之间的位置。当通电情景为1-，3+的时候，实施器向左融会。处于伸出情景，在1，R档之间的位置

如图：

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传感器模块

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高下档（GP）位置传感器

半档（GV）位置传感器

主箱（HG）位置传感器

温度传感器/转速传感器

ZF自动挡变速箱-阀模块参数02

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变速箱制动Transmission Brake: 

Y1-GBR1   ⌀3.0mm 进气制动

Y12-GBR2 ⌀3.5mm   排气开释

前副箱GV

Y2 - GV1   ⌀2.8mm  活塞大腔

Y3 - GV2   ⌀2.8mm  活塞小腔

后副箱GP

Y8 - GP1   ⌀2.8mm  活塞大腔

Y9 - GP2   ⌀2.8mm  活塞小腔

主箱HG

Y6 - HG1   ⌀2.8mm 活塞大腔

Y7 - HG2   ⌀2.8mm 活塞小腔

聚散器实施器CONACT(这4个电磁阀，每次唯惟一个电磁阀责任，不会有2个电磁阀同期责任的情况)

Y14 - KSK  ⌀1.8mm 慢速排气

Y15 - KSG  ⌀3.5mm 快速排气

Y16 - KOK  ⌀1.8mm 慢速进气

Y17 - KOG  ⌀3.5mm 快速进气

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阀模块适度5个功能：

1、适度CONACT，使聚散器别离和接合

2、变速箱制动器

3、主箱HG换挡

4、GP后副箱换挡

5、GV前副箱换挡

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*上部的适度单位AVT， 中部的电磁阀组和下部的实施器

1、CONACT

2、变速箱制动器

3、主箱换挡气缸

4、GP后副箱换挡气缸

5、GV前副箱换挡气缸

6、压力传感器 

7、单向阀

8、CONACT排气螺堵

9、主进气电磁阀

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*阀模块供气

粉色区域为储气筒进气压力，黄色区域为经过进气电磁阀后，供给前副箱，后副箱，主箱和制动器的责任气。哪个元件需要用气，相应的电磁阀掀开即可。

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*压力传感器

进气压力传感器集成在阀模块上，位于阀模块电器插头的驾驭。主进气通过1处的小孔到达压力传感器，压力传感器将主气路压力信号传给TCU。

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*半挡GV

Y10/Y11-进气适度电磁阀

Y2 -半挡GV K2结合

Y3 -半挡GV K1结合

Y2和Y3皆是得电供气，断电时气缸皆与排气联贯。

Y3得电，Y2断电时，半挡GV K2结合。

Y2得电，Y3断电时，半挡GV K1结合。

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*高下挡GP

Y10/Y11-进气适度电磁阀

Y8 – GP低档接合

Y9 – GP高等接合

Y8和Y9皆是得电供气，断电时气缸皆与排气联贯。

Y8得电，Y9断电时，GP低档接合。

Y9得电，Y8断电时，GP高等结合。

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*主箱换挡机构HG

Y10/Y11-主进气适度电磁阀

Y6 –主箱R/2结合

Y7–主箱1/3结合

Y6+7: 主箱换入N挡

Y6得电，Y7断电时，主箱R/2结合

Y7得电，Y6断电时，主箱1/3结合

Y6和Y7同期得电的时候，主箱挂入空挡。

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*变速器制动器

Y10/Y11-进气适度电磁阀

Y1 – 激活变速器制动器

Y12 – 变速器制动器排气

制动器的作用是在变速器升档的过程当中，使同步元件能够快速达到同步，栽种换挡的速率。同步的时候越长，所需换挡的时候越长，过长的同步时候会导致司机怀恨。同步时候过短会导致变速箱冲击。

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Y14 – 聚散器慢速接合

Y15 -  聚散器快速接合

Y16 -  聚散器慢速别离

Y17 -  聚散器快速别离

粉色区域为主进气，压力最高，通过节流孔插足聚散器实施器CONACT进气腔，也便是紫色的部分，压力裁汰少量，浅紫色的部分为插足CONACT责任腔的压缩空气，压力进一步裁汰。

CONACT责任气部分画了两个箭头，是因为这两个区域皆和CONACT责任腔换取，2个电磁阀适度进气，两个电磁阀适度排气。

ZF自动挡变速箱-液力缓速器03

缓速器系统概览

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系统联想:

缓速器选择液压制动，因此是无磨损的液压缓速器。制能源施加在变速箱的输出轴上。

这中安装鄙人游，在发动机，聚散器和变速箱之后的嘱托叫作念二级缓速器。这种嘱托的上风是制能源的产生愈加凯旋有用的作用在变速箱的输出轴上，通过铰接的传动轴到达轮胎。并且在司机换挡的时候，缓速器也一直被激活和有用。

变速箱，缓速器和热交换器皆安装在悉数。

这个接济制动通过整车厂安装在仪容台上或者观念盘上的手柄来操作。一个线路器具来线路制动的档位。

如果缓速器和整车制动系统集成在悉数，它不错通过制动踏板来激活。缓速器系统通过CAN汇集，会聚整车信号如速率传感器等。

二、缓速器铭牌

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在铭牌上有如下信息，缓速器称呼，型号，零件号，序列号以及传动比。

IT 3 AMT T

IT 3-intarder 3

AMT-Automated Transmission自动机械变速箱

T- truck 卡车

IT3 MT T

MT-Manual Transmission手动变速箱

IT 3 AT T

AT - Automatic Transmission自动变速箱

三、Intarder 3 结构

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四、缓速器责任旨趣

缓速器通过缓速器操作手柄或整车制动经管系统激活。

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*缓速器操作手柄

缓速器在责任时里面充满油液

缓速器转子通过变速箱输出轴通过一双齿轮加快驱动，转子叶片将缓速器里面的油液加快后流入定子获取延缓，作用在转子上的副作用劲通过缓速器驱动齿轮作用于整车传动系，从而酿成整车制动。

在缓速器制动过程中，整车制动能量调遣为油液的热能。缓速器制动过程中产生的热量通过发动机冷却系统进行散热。

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五、冷却回路

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*加热回路

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*冷却回路

ZF缓速器性情之一是和变速箱共用润滑油。因此，不需要非凡的管路或者变速箱善良速器不同粘度用油的部件。

制起始艺：

制动的时候会产生热量，油会在缓速器和热交换器之间轮回。制动产生的热能会在热交换器处传给发动机冷却液。为了防患发动机过热，缓速器配有性能司法性情。

凭据当前测量的冷却液温度，制能源会自动符合发动机冷却系统的冷却智商。并且变速箱油善良油压也被测量，因此，缓速器的制能源矩会被精准适度。

如果缓速器处于关闭阶段：

在关闭缓速器以后，油泵出来的油凯旋经过缓速器热交换器。这幸免了变速箱的峰值温度，同期也获取了相对较低的油温。

总之，这不错减少油的老化，延迟零部件的使用寿命。

六、结构先容

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缓速器包括一下几个部分：GP壳体，缓速器壳体，液压适度单位，线束，热交换器和ECU。

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缓速器里面零件包括，转子定子总成，挡油盘，主换向阀，中间密封隔板，变量泵以及开关电磁阀和比例电磁阀。

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ZF-Intarder是无磨损的液压缓速器。和变速箱集成在悉数，安装在变速箱的后端。变速箱油是责任序论。

Intarder的主要零件包括:

增速齿轮

定子和转子

带电磁阀的液压适度单位

可变排量液压泵

不锈钢热交换器

集成安装的适度单位

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缓速器后壳体上包括以下部件： 

开关电磁阀

比例电磁阀

泵压力测量点

压力传感器

适度压力测量点

油温传感器

冷却水温传感器

五、液压图基本标记

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A. 两位两通阀，液压换位，弹簧复位

B. 两位四通阀，电压换位，弹簧复位

六、液压适度单位

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*液压适度单位    缓速器 “关”

缓速器责任时产生的热量在热交换器（heat exchanger)处被发动机冷却液带走，由发动机冷却系统散掉。

在车辆刚刚启动的情况下，由于发动机冷却液升温快，不错通过缓速器热交换器，加热变速箱油，使变速箱油快速升温。

非责任的情景下，油泵输出最小流量，油路上的节流孔（4）能保证主油路有一定的背压，背压能将变量泵的排量适度在最小。泵出的油充满悉数油路，然后流回油底壳。能保证需要责任的时候，坐窝能起作用，快速反馈。

停机情景下，油泵处于最大泵油量位置。油泵左侧的适度油通过比例阀回到油底壳。主油路的油通过主换向阀上部，在通过节流孔到主开关阀后回油底壳。排放阀此时在弹簧力的作用下，阀芯向右融会，油路接通，转子内的油经过泄油阀回到油底壳。 

挡油盘在弹簧力的作用下，插足定子和转子之间，把定子和转子离隔，减少拖曳扭矩的产生，减小能量蚀本，达到节油的方针。

HE - Heat Exchanger热交换器

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*液压适度单位   缓速器 “开”

责任时，泵的油出来分三路到达以下部位： 

第一齐：开关阀switching valve掀开，然后分红两歧路：主阀芯下方，油泵泵出的油到达main changeover valve下方，鼓励阀芯上移，并保合手阀芯位置，此时Intarder和热交换器之间的油路买通。Drain valve右方，鼓励阀芯左移，缓速器复返油路适度。

第二路：到达比例阀然后插足油泵的左侧腔室以及向右油泵右侧弹簧腔，油泵右侧的油压是要把油泵的排量变小，油泵左侧的油压加弹簧的力量，是要把油泵的排量变大。是以凭据比例电磁阀的开度，泵左侧的油压发生变化。开度大，则油压大，与弹簧协力增大油泵的排量。开度为零，则泵排量最小。

第三路：主油路，先经过散热器，然后经过主开关阀到达缓速器转子。主油路压力过高的时候，安全阀掀开，主油路的油泄回到油底壳。

七、EST 52/54整车电器插接件X1 25针引脚界说

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八、传感器及电磁阀电气接口

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ZF自动挡变速箱-自学习教程04

ZF-AMT，自动挡变速箱聚散器学习快速操作经由。

伙同会诊仪----插足ZF变速箱格外功能----聚散器自学习操作----聚散器半结合点操作---操作竣事。

准备好装有会诊软件的条记本电脑和会诊仪，确保条记本电量充足，伙同车辆OBD接口。

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难得：如果出现“VCI通信伙同领导”的领导信息

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请详情：适配器是否上电（伙同上就地带的充电器或伙同上车辆）

电脑与适配器是否正确通信伙同，“设立-通信设立-VCI通信设立”伙同VCI适配器“。

插足会诊界面，插足会诊列表界面，选拔“欧曼重卡→采埃孚变速箱→格外功能”。

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ZFAMT自动变速箱聚散器自学习操作

选拔“聚散器自学习”功能

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激活“聚散器自学习功能”

测试要求：

掀开焚烧钥匙

不需要启动发动机

车辆处于静止情景

发挥：

激活聚散器自学习功能只在TCU 确立一个标志

不需要启动发动机，界面线路测试要求“无”

该功能激活后，当车辆得志TCU内预置的要求后，变速箱会自动实施学习聚散器功能。

ZFAMT自动变速箱聚散器半结合点学习操作

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*测试要求

车辆静止

莫得换挡申请

发动机怠速运转

莫得取力器申请

变速箱位于空档位

莫得聚散器故障码

车辆气压不低于8bar

莫得聚散器别离申请

莫得聚散器会诊申请

测试过程中需要将车辆停放在平坦、空旷的大地上，拉紧手制动。

测试过程中，确保车辆有弥散的燃油，测试中车辆不行熄火、断电。

测试时车身会有幽微挪动，同期变速箱的气阀会有充放气的声息，这是测试过程中的平常景象。

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测试完成，退出软件界面即可。

ZF自动挡变速箱-常见故障及措置念念路05半挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码249SPN3141描写半挡副变速器的位置传感器信号失实故障检测位置未在允许值域内系统反馈关闭变速器制动器;禁用聚散器预定位查验变速器适度安装/传感器模块触点关于伙同变速器适度安装与传感器模块的触点，需查验其上的可见毁伤及腐蚀情况。查验半挡组传感器环查验半挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在毁伤会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需凭据零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任缘何障时，方可实施后续顺次更换传感器模块更换传感器模块高下挡副变速器的位置传感器信号ZF 故障号码250SPN3137描写高下挡副变速器的位置传感器信号故障检测位置未在允许值域内系统反馈无系统反馈查验变速器适度安装/传感器模块触点关于伙同变速器适度安装与传感器模块的触点，需查验其上的可见毁伤及腐蚀情况。查验高下挡组传感器环查验高下挡组导轨上的传感器环是否安装在正确的位置上，是否存在毁伤会诊：传感器环松动/损坏将变速器卸下并拆解。需凭据零件明细表更换受损的换挡部件。会诊：无故障仅当未会诊到任缘何障时，方可实施后续顺次更换传感器模块更换传感器模块气压传感器信号ZF 故障号码251SPN3126描写气压信号未在有用范围内，或者处于有用范围内的信号失实，或者某条传感器暴露发生电气对地短路、或电气对正极短路、或中断。故障检测传感器里面会诊。操办出的信号值未在有用范围内。系统反馈无系统反馈！查验变速器适度安装/阀组触点关于伙同变速器适度安装与阀组的触点，需查验其上的可见毁伤及腐蚀情况会诊：失实会访佛再现仅当失实仍访佛再面前，方可实施后续顺次更换阀组更换阀组更换变速器适度安装更换变速器适度安装行驶软件编程将包含 EE-Prom 文献且带有软件的 ECU 编程，随后进行确立。实施调试做事传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水幽谷面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教主变速器无法摘挡ZF 故障号码63SPN4124描写主变速器摘挡故障故障检测在换挡过程中，经过访佛尝试仍无法使主变速器摘挡系统反馈阻挡看成作念功机械运转查验供气查验供气安装的正确压力以及可能发生的泄漏查验 ConAct查验 ConAct 的漏气以及功能聚散器别离测试会诊做事需实施聚散器别离测试会诊做事。如发现聚散器未别离，则须对聚散器的零部件进行查验。会诊：聚散器未别离 (ConAct)已安装了正确的聚散器？聚散器上有可见毁伤？废除变速器（换挡系统）查验换挡系统议论部件上的弊端安装变速器并再行校准传动系速比 (r_dyn)校准歪斜传感器（车辆必须置于水幽谷面上）聚散器特征弧线示教聚散器联动点示教变速器输出转速传感器的信号ZF 故障号码12SPN191描写变速器输出转速传感器的信号失实或不可靠故障检测违犯允许值域系统反馈无系统反馈！查验输出传感器（采埃孚）查验传感器/暴露上的可见毁伤通路查验：（X43：变速器适度安装；X33 转速传感器）X43 引脚 1 <==> X33 引脚 1X43 引脚 2 <==> X33 引脚 2在点武器掀开的情况下会诊代码 12 如果在点武器掀开的情况下会诊代码 12 论述，则必须更换变速器适度安装

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福利时候

ZF府上免费领

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